4 月 15 日，韩国现代轿车发布多个方面数据显现，其全世界轿车销量在2024年3月降至369，132辆，同比下降3.7%；本年第一季度累计销量为1，002，608辆，同比微降1.9%。

  更引人重视的是，现代轿车在插电式混合动力及纯电动车范畴的体现相同欠安，销量下滑约三分之一。上月，现代和捷尼赛思的插电式轿车批发销量为21，565辆，同比大跌37%，已接连五个月出现下滑趋势，凸显出企业所面对的窘境。

  据统计，此类销量仅占现代轿车总销量的5.8%（去年同期为8.9%）。其间，纯电动轿车销量同比削减33%至19，310辆，包含现代轿车的18，266辆（同比下降30%）和捷尼赛思的1，044辆（同比下降62%）。插电式混合动力轿车销量为2，255辆（同比下降59%）。氢燃料电池车的销量亦已接连12个月下滑。

  详细车型方面，依据E-GMP渠道的现代IONIQ 5、IONIQ 5 N、IONIQ 6以及捷尼赛思GV60等车型3月份的批发销量同比下滑30%至13，878辆，已是接连第七个月同比下滑。IONIQ 5和Kona Electric是当时最热销的两款纯电动车型，IONIQ 6位列第三，略优于销量正敏捷攀升至每月超越1，000辆的IONIQ 5 N。

  此外，氢燃料电池车型现代Nexo上月销量为269辆（同比下降63%），第一季度销量同比锐减70%至607辆。

  捷尼赛思品牌电气化进程也遭受波折。3月份的批发销量为1，044辆（同比下降62%），旗下一切三款车型——捷尼赛思Electrified G80、GV60和Electrified GV70的销量均有所下滑。

  30.25万辆 依据比亚迪在港交所发布的公告多个方面数据显现，3月份比亚迪新能源

  增加迅猛，别离到达3182辆和10223辆，同比增加187%和285%。

  同比降9.7%，零售额同比削减11.6%。比亚迪凭仗双驱技能稳居自主新能源抢先方位；赛力斯、抱负、长安等增程式

  能够快速缩短动力电池的充电时刻，而且还能够大幅度进步续航路程，当然还有最重要的一点，

  高达6.62万辆，同比陡增24%，占有总销售额的比例达12.9%。无论是

  电池在绿色经济中扮演着要害人物。本研讨经过LabVIEW软件模仿和评价了

  达84.6万辆，同比增加27% /

  counter point research的分析师mukherjee表明：“全球

  同比增加79% /

  三星电机下半年量产AI服务器用倒装芯片球，以扩大其在AI商场的比例