两种结构都有利于进步涡轮的呼应灵敏度，削减涡轮迟滞现象，实践驾驭体会也是如此。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，档位不行。不过，我不在乎这个，仍是看调整吧。

  比较一下本田的0t，尽管动力输出更微弱，可是涡轮介入时刻相对来说比较迟，并且涡轮推迟显着，全体平顺性方面都不如汉兰达），热效率听说不如汉）兰达的0t，不过胜在迸发够强。

  所可以在我国市场上供给的最先进涡轮增压发动机，可以具有双循环、双喷发和双涡管体系。

  咱们这次的试驾车为0T车型，这也是绝大多数顾客垂青的排量，也是同级车重兵布阵的排量，汉兰达在这方面体现仍是可圈可点的。

  动力体现全方面提高 其实是感触全新第四代汉兰达380T的动力，它初次搭载了进口TNGA 0T涡轮增压发动机，上限功率182kW，最大扭矩380Nm，比较上一代0T版别动力全方面提高，归纳工况油耗仅7L/100km。

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